Por Josalto Alves
“O que acontece quando uma aeronave precisa alternar o pouso em um dos principais polos econômicos do interior da Bahia e não encontra, nas proximidades, uma rede suficientemente estruturada de aeródromos capazes de oferecer alternativas operacionais”?
Faço essa pergunta lembrando da luta desenvolvida pelo deputado estadual Hassan (PP) e pelo ex-prefeito de Jequié, Zé Cocá, pela implantação de um aeroporto regional no Entroncamento de Jaguaquara, visando o desenvolvimento socioeconômico da região, e recordando as cinco horas mais angustiantes da minha vida, a bordo de uma aeronave.
Quinta-feira, 8 de novembro de 2012. Às 17 horas desse dia, eu, o então secretário estadual da Agricultura, Eduardo Salles, o diretor de Defesa Animal da Adab, Rui Leal, e o fotógrafo Heckel Junior, decolamos de Salvador, a bordo de um bimotor Cessna, com destino a Barreiras. No roteiro, os municípios de Santa Rita de Cássia e Mansidão, onde no dia seguinte faríamos o lançamento da segunda etapa da vacinação contra aftosa.
Deveria ser uma viagem tranquila. Mas, cerca de uma hora depois da decolagem, enfrentamos uma tempestade. Chuva forte, raios e relâmpagos, a aeronave sendo sacudida. O tempo parecia não passar.
Finalmente, sobrevoamos Barreiras. Mas o mau tempo não permitia enxergar a pista. Os pilotos tentaram a aproximação, mas precisaram arremeter. A mudança repentina de velocidade causou o fenômeno conhecido com ‘tesoura de vento’ e o avião perdeu sustentação. Naquele instante, tivemos a dimensão do risco que corríamos.
A opção de pouso seria em Brasília. A torre desaconselhou. Permanecemos algum tempo sobrevoando a região, mas não encontramos nenhuma pista iluminada.
Os pilotos então decidiram seguir para Petrolina.
Foram duas horas adicionais de voo, sob condições meteorológicas adversas. O combustível diminuía e a tensão aumentava. Finalmente, pousamos em Petrolina. “Nascemos de novo”, disse o piloto.
Talvez aquela noite tenha sido apenas um episódio de mau tempo.
Mas, para mim, deixou a pergunta inicial deste artigo.
Em 2012, o governo da Bahia reconhecia a necessidade de melhorar o aeroporto de Barreiras e anunciava a implantação de balizamento para voos noturnos.
Ou seja: o problema da infraestrutura aeroportuária regional já era conhecido.
Quatorze anos depois, a pergunta continua pertinente: quantos aeródromos da Bahia possuem hoje condições efetivas de operar como alternativas seguras, inclusive em períodos noturnos e de baixa visibilidade?
É necessário que a Bahia conheça, recupere e integre sua infraestrutura aeroviária regional. Que as pistas existentes sejam avaliadas, classificadas e dotadas das condições necessárias para sua função.
Uma pista de pouso representa segurança, acesso à saúde, socorro e emergência, negócios, turismo e integração regional.
E numa noite de tempestade representa a diferença entre encontrar uma alternativa próxima e precisar voar centenas de quilômetros em busca de uma pista onde seja possível pousar.
Naquela noite contamos com pilotos competentes e experientes. Tivemos sorte. Tivemos a providência de Deus.
Mas não se faz política pública contando com a sorte.
Minha dramática experiência mostra a necessidade de ampliar a infraestrutura aeroportuária baiana para apoiar o desenvolvimento regional.
Um exemplo é a reivindicação de um aeroporto regional no Entroncamento de Jaguaquara, para integrar o Médio Rio de Contas, o Vale do Jiquiriçá e áreas do Sudoeste, facilitando o deslocamento de passageiros, o turismo, os negócios e o escoamento da produção. Essa é a proposta defendida há anos por Zé Cocá e levada ao governo do Estado pelo deputado Hassan.
É exatamente essa visão que a Bahia precisa adotar.
A Bahia precisa de uma verdadeira rede aeroviária regional.
E já passou da hora de construir uma política estadual de aviação regional…..
(*) Josalto Alves é jornalista (UFBA) e advogado (Unyhana) josaltoalvesadv@gmail.com