O ASSUNTO SERÁ DESCRITO NÃO PARA ATENDER O PROFISSIONAL DA ÁREA MARÍTIMA, MAS PRINCIPALMENTE PARA ENRIQUECER A CURIOSIDADE DOS AFICCIONADOS EM MATÉRIAS RELACIONADAS AO TEMA.
O AVANÇO DO CONHECIMENTO TECNOLÓGICO DE SOBREMANEIRA SE ESTRIBA NAS NECESSIDADES APRESENTADAS PELO PERPETUAR CIVILIZATÓRIO. O SER HUMANO FOI EVOLUINDO EM SUAS SOLUCÕES PELA SOBREVIVÊNCIA DA ESPÉCIE. ASSIM FOI NO DESLOCAMENTO MARÍTIMO. DO REMO PASSAMOS A VELA, AO VAPOR, AO PETRÓLEO ATÉ A PROPULASÃO NUCLEAR. DA MESMA FORMA, OS MEIOS DE COMUNICAÇÕES ENTRE NAVIOS SEGUIRAM ESTA TRAJETÓRIA. DOS SINAIS DE BANDEIRA E SONOROS, ATÉ A FONIA E POSIÇÕES POR SATÉLITE. VAMOS ENTÃO FOCAR NA COMUNICAÇÃO REALIZADAS POR BANDEIRAS DE SINAIS.
NOS PRIMÓRDIOS DA NAVEGAÇÃO AS BANDEIRAS HASTEADAS NO CIMO DO MASTRO PRINCIPAL, ALÉM DE REPRESENTAR O PODERIO DE UM IMPÉRIO OU REINO, TRANSMITIAM INFORMAÇÕES DE UM NAVIO PARA OUTRO. PRINCIPALMENTE EM UM CENÁRIO DE COMBATE. MAS APENAS EM 1855 OBTEVE A CONFIGURAÇÃO ATUAL. COM OS TRABALHOS SENDO CONDUZIDOS PELA CÂMARA BRITÂNICA DE COMÉRCIO.
APÓS DIVERSOS AJUSTES ENTRE OS PAISES POSSUIDORES DAS PRINCIPAIS MARINHAS MERCANTES DO GLOBO, O C.I.S (CÓDIGO INTERNACIONAL DE SINAIS) ALCANÇOU SUA CONFIGURAÇÃO ATUAL EM 1988 SOBRE A ÉGIDE DA IMO – INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION.
O C.I.S É CONSTITUÍDO DE 26 BANDEIRAS ALFABÉTICAS, 10 NÚMERICAS, 3 SUBSTITUTAS, E UM GALHARDETE DE CÓDIGO OU RECONHECIMENTO.
ALGUMAS COMBINAÇÕES POSSÍVEIS PARA LETRAS E SEUS SIGNIFICADOS
AC – Estou a abandonar o meu navio
AN – Preciso de um médico
AM – Preciso de um médico
BR – Necessito de um helicóptero
CD – Peço assistência imediata
DV – Estou à derivaEF
FA – Pode fornecer-me a minha posição?
GW – Homem ao mar. Execute a sua recolha
JL – Corre o risco de encalhar
NC – Estou em perigo e peço assistência imediata
PD – As suas luzes de navegação não são visíveis
PP – Mantenha-se bastante afastado de mim
QD – Estou a deslocar-me para vante
QT – Estou a deslocar-me para ré
QU – Fundear não é permitido
QX – Solicito autorização para fundear
RU – Mantenha-se afastado de mim. Estou a manobrar com dificuldade
SO – Deve parar o seu navio imediatamente
UM – O porto está fechado ao tráfego marítimo
UP – Solicito autorização para entrar o porto com urgência. Encontro-me em dificuldades
YU – Vou comunicar com a sua estação através do Código Internacional de Sinais
ZL – O seu sinal foi recebido mas não compreendido
DURANTE A SEGUNDA GUERRA MUNDIAL, A COMUNICAÇÃO ENTRE NAVIOS EM ALTO MAR E TERRA EXPERIMENTAVA AVANÇOS CONSIDERÁVEIS. INCLUSIVE O SISTEMA DE RADAR DAVA SEUS PRIMEIROS PASSOS ENTRE AS PRINCIPAIS MARINHAS BELIGERANTES. ENTRETANTO, MESMO COM OS AVANÇOS TECNOLÓGICOS OS SINALEIROS DESEMPENHAVAM FUNCÕES FUNDAMENTAIS A BORDO. PRINCIPALMENTE QUANDO O SILÊNCIO DE RÁDIO ERA IMPOSTO.
SINALEIRO A BORDO DO CRUZADOR PESADO PRINZ EUGEN SINALIZA PARA O COURAÇADO BISMARCK ANTES DO ENGAJAMENTO EM COMBATE CONTRA NAVIOS DA ROYAL NAVY
AS BANDEIRAS DO C.I.S NÃO APENAS SÃO USADAS NA CODIFICAÇÃO DE MENSAGENS ENTRE NAVIOS MAS TAMBÉM EMBANDEIRAM EM DATAS MAGNAS, CONFORME A TRADIÇÃO DE CADA PAÍS, OS MASTROS DAS EMBARCAÇÕES.
OS DIAS DE EMBANDEIRAMENTO NO BRASIL SÃO:
DE GRANDE GALA – 7 DE SETEMBRO E 15 DE NOVEMBRO
DE PEQUENA GALA – 1º DE JANEIRO, 21 DE ABRIL, 1º DE MAIO, 19 DE NOVEMBRO, 25 DE DEZEMBRO E 28 DE DEZEMBRO ( DIA DA MARINHA MERCANTE)
EM FUNERAL – 2 DE NOVEMBRO
TAL SHIP EMBANDEIRADO EM MOMENTO FESTIVO, - PORTO DESCONHECIDO
CT PIAUÍ (D-31) EMBANDEIRADO EM PARADA NAVALLÂMPADAS DE SINALIZAÇÃO TAMBÉM SÃO USADAS PARA TRANSMISSÃO DE MENSAGENS ENTRE NAVIOS. OUTRO ASSUNTO, PARA PRÓXIMA OPORTUNIDADE.
JOSEMAR
ECONOMISTA – CORECON 2065
Foto Marinha do Brasil/via Fotos Publicas
